Le Venezuela est, une fois de plus, au bord de l’impasse. La pénurie de diesel a contraint à restreindre sa vente, avec un impact direct sur l’industrie et les transports publics, utilisateurs de ce type de carburant. Les pénuries ont provoqué des files d’attente de plusieurs jours aux stations-services, déclenché des protestations des chauffeurs et compliqué le réapprovisionnement des usines.
Cette nouvelle période de soudure ramène de mauvais souvenirs. Le Venezuela, un pays pétrolier, a connu une période de grave pénurie d’essence l’an dernier. En confinement complet par COVID-19, le pays a été contraint à un rationnement sévère, qui a été partiellement compensé par l’importation de barils d’Iran, dont il dépend toujours. Le gouvernement de Nicolas Maduro a profité de la crise pour démanteler progressivement les énormes subventions accordées au carburant depuis des décennies. Cependant, l’effondrement de l’industrie pétrolière vénézuélienne avait à peine rattrapé le diesel, un dérivé du pétrole que le pays produit à plus grande échelle que l’essence, en partie parce qu’il est plus facile à raffiner. Mais sa production, maintenant, est également rare.
Dans l’une des stations-service les plus importantes de Maracay, ville industrielle du centre du pays, à 120 kilomètres de Caracas, il n’y a pas eu de diesel depuis 15 jours. L’autoroute principale du pays, la Regional del Centro, est en plusieurs sections un parking pour camions, gandolas et bus en attente avec des réservoirs vides. «Moins de 5% des unités de transport public fonctionnent», déclare José Luis Trocel, un dirigeant syndical avec une carrière de 20 ans en tant que transporteur. « L’année dernière, la situation de l’essence nous a touchés, mais pas autant que maintenant avec le diesel utilisé par la plupart des bus. Nous avons passé deux, trois, quatre jours en ligne pour charger une ration ». Daniel Rodriguez, propriétaire d’un camion et d’un bus à Bolívar, dit que dans le sud du pays, il y a des listes d’attente à remplir.