L’OPEP en difficulté suite à la détérioration des perspectives pétrolières

Les prix du pétrole ont pu compenser les pertes de la veille. Un baril (159 litres) de Brent de la mer du Nord coûtait 41,83 dollars américains à midi. C’était un cent de plus que mercredi. Le prix du baril du West Texas Intermediate (WTI) américain a augmenté de deux cents à 39,95 $.
Au début des échanges, les prix ont de nouveau été sous pression. Le matin, un contre-mouvement a commencé. Les prix du pétrole brut ont tendance à être accablés par la situation corona tendue. Le nombre croissant d’infections en Europe en particulier est source d’incertitude. De nouvelles restrictions à la vie publique pourraient ralentir la reprise économique et freiner la demande de pétrole brut.
Le dollar américain profite de l’incertitude accrue de la couronne et exerce une pression supplémentaire sur les prix du pétrole. Le pétrole brut se négocie en dollars et une hausse du taux de change rend le pétrole plus cher pour les investisseurs d’autres zones monétaires.
Le fait que les banquiers centraux de haut rang ne se lassent jamais d’exiger une aide financière supplémentaire des États crée également une mauvaise humeur. Aux États-Unis, première économie mondiale, les parlementaires ne parviennent pas à s’entendre sur une approche commune. Cela atténue également les perspectives de la demande de pétrole et d’essence
Juste au moment où ils pensaient avoir rééquilibré le marché pétrolier, les membres de l’OPEP ont eu une mauvaise surprise de la part de leur compatriote libyen exempté. Les factions belligérantes du pays sont parvenues à un cessez-le-feu et certains ports pétroliers fermés depuis longtemps ont été rouverts, ainsi que les champs qui les alimentent. D’ici la fin du mois, la National Oil Corporation prévoit de faire passer la production quotidienne moyenne de la nation de moins de 100 000 b / j à 260 000 b / j. Pendant ce temps, l’OPEP + a assoupli ses réductions de production de 2 millions de b / j. Le marché, selon le directeur général de Mercuria, Marco Dunand, ne peut pas gérer cela.
Dans une interview pour Bloomberg, Dunand a déclaré que la demande était toujours plus faible que prévu et que tout pétrole supplémentaire entrant sur les marchés ne serait pas absorbé. Cela signifie une augmentation imminente du stockage flottant car ce mois-ci, les stocks mondiaux ont augmenté de 500 000 b / j à 1 million de b / j – et cela sans le redémarrage libyen – tandis que les baisses au dernier trimestre ont été observées à 1 million de b / j.
Des rapports ont émergé plus tôt ce mois-ci selon lesquels des négociants en matières premières – affrétaient plus de pétroliers pour stocker le pétrole brut en mer, suscitant l’inquiétude alors que des centaines de millions de barils de pétrole invendable ont dû être déversés. parce que le stockage à terre était plein. Après la fin des verrouillages, la demande a commencé à s’améliorer. Cette poussée modérée de la demande n’a toutefois pas répondu à presque toutes les attentes.
Une tendance particulièrement inquiétante est la lenteur de la reprise économique dans les pays émergents, principaux moteurs de la croissance de la demande de pétrole. À l’exception de la Chine, la plupart luttent toujours contre le coronavirus et ses effets sur leurs économies. L’Inde est un bon exemple: sa demande de pétrole est considérée comme la plus touchée par le coronavirus, car le pays lui-même souffre du deuxième plus grand nombre de cas au monde.
Certains analystes estiment cependant que la demande en Chine va bientôt commencer à ralentir. Ce sera une tendance à long terme, selon l’Oxford Institute for Energy Studies, et un résultat non seulement de Covid-19, mais aussi des objectifs de réduction des émissions de Beijing. Au cours des 20 prochaines années, a déclaré l’organisation de recherche sur l’énergie, la demande de pétrole de la Chine devrait augmenter à un rythme annuel de 3 à 4 millions de b / j, après avoir augmenté à deux chiffres ces dernières années.
Selon Dunand de Mercuria, la demande de pétrole au quatrième trimestre sera en moyenne de 95 millions de b / j. C’est une baisse par rapport à un consensus de marché de 97 à 98 millions de b / j, réalisé au printemps. Et le rythme auquel les stocks excessifs seront tirés est jugé plus faible que prévu. Ajoutez à cela une augmentation spectaculaire des stocks de diesel, car les raffineurs, a noté Dunand à Bloomberg, déversent du carburéacteur dans le pool de diesel, et le redémarrage de la production en Libye et les perspectives de prix redeviennent sombres.
Selon le responsable de Mercuria, le plus gros problème sur le marché pétrolier est la surproduction du stock de diesel. Alors que de nombreux pays d’Europe restreignent à nouveau le mouvement, quelle que soit l’amélioration de la demande de carburant – en particulier le kérosène – va probablement ralentir davantage maintenant, sinon s’inverser si une deuxième vague d’infections à part entière frappe le continent. Et le problème persistera.
Pendant ce temps, l’OPEP est à court d’options. Le cartel et ses partenaires de l’OPEP + discuteront des prochaines étapes plus tard cette année, le plan initial prévoyant un nouvel assouplissement des réductions, de 2 millions de b / j, à partir de janvier 2021. La façon dont les prix évoluent actuellement et qui vont probablement évoluer lors de la fin trimestre, cela peut devenir un sujet d’argumentation au sein du groupe, car certains membres ont besoin de revenus pétroliers plus urgemment que d’autres.