Un échec « structurel » blâmé pour l’accident mortel du métro au Mexique

Une série de défauts de construction dans le viaduc a causé l’accident qui a fait 26 morts, selon les résultats préliminaires d’une enquête .
Le rapport initial publié mercredi par la société d’ingénierie norvégienne DNV a déclaré qu’une défaillance structurelle avait fait céder la section surélevée le 3 mai, provoquant l’écrasement d’un train de voyageurs.
Il s’agit des « soudures non finies et/ou mal exécutées », des boulons insuffisants et de l’utilisation de différents types de béton.
Les experts ont également constaté des déformations et des fractures dans les poutres de la section qui s’est effondrée, blessant des dizaines de personnes et suscitant des accusations de négligence de la part de proches dévastés.
La ligne de métro, la plus récente de la ville, est en proie à des problèmes depuis son ouverture en 2012.
DNV, qui a été engagé par les autorités pour enquêter sur les causes, prévoit de livrer deux autres rapports les 14 juillet et 30 août, a déclaré son directeur mexicain Eckhard Hinrichsen lors d’une conférence de presse.
L’enquête vise à établir si la conception et les matériaux étaient appropriés, si la construction a été réalisée conformément à la conception et si l’exploitation et les réparations ont été des facteurs de l’accident.
Les procureurs enquêtent également sur la catastrophe mais n’ont pas encore publié leurs conclusions.
La maire de Mexico, Claudia Sheinbaum, a déclaré qu’elle mettrait en place une équipe technique pour renforcer et réparer la ligne de 24,5 km.
La fureur suscitée par le crash a englouti deux des protégés politiques du président Andres Manuel Lopez Obrador et les principaux candidats à la candidature de son parti de gauche aux élections présidentielles de 2024.
Sheinbaum est confrontée à des questions quant à savoir si le réseau a été correctement entretenu depuis son entrée en fonction en 2018.
Le ministre des Affaires étrangères Marcelo Ebrard a supervisé le développement et l’inauguration de la ligne dans son ancien poste de maire de Mexico de 2006 à 2012.
Ebrard a déclaré que sa responsabilité administrative pour le projet a pris fin lorsqu’il a quitté son emploi.
Les problèmes dans la section surélevée de la voie sont devenus connus après un fort tremblement de terre qui a secoué la capitale en 2017, selon le haut diplomate.