Pourquoi Red Bull proteste-il contre la technologie Mercedes ?

Le championnat du monde de Formule 1 a débuté en Autriche avec quatre mois de retard à cause du coronavirus, mais pour des raisons pratiques sur la piste, on s’attendait à peu près à la même chose en mars à Melbourne. Les Mercedes, et surtout Lewis Hamilton, L’actuel champion a en main la possibilité de faire correspondre les sept titres de Michael Schumacher et dépasser les autres records, tout semble arrangé pour qu’il y parvienne.
En plus d’être devenu une sorte de rock star, Hamilton monte dans la voiture et présente ce mélange de voracité et de précision qui le rend unique. C’est ainsi qu’il s’est développé ce vendredi au Red Bull Ring, où le coureur de Stevenage (Grande-Bretagne) a battu Valtteri Bottas, son voisin d’atelier dans la structure de Brackley, de deux dixièmes, après avoir également dominé l’entraînement du matin. Le troisième plus rapide était Checo Perez, confirmant ces prédictions qui qualifient Racing Point de l’une des équipes qui peuvent faire la différence entre les trois géants (Mercedes, Ferrari et Red Bull)
La séance de Spielberg a été décevante pour le vainqueur de l’année dernière, Max Verstappen, qui n’a pas terminé huitième de l’après-midi (+0,911). Le Néerlandais est considéré comme le rival le plus fort de Hamilton dans la nouvelle saison. Le Britannique Hamilton vise son septième titre mondial et égaliserait le record de Michael Schumacher.
Cependant: Les conditions extérieures avec un ciel couvert et quelques gouttes de pluie n’étaient pas représentatives pour le reste du week-end. Beaucoup de soleil et des températures supérieures à 25 degrés sont attendus samedi et dimanche.
Pour la première fois en 71 ans d’histoire de la série de courses, les rangs à Spielberg sont restés vides, les membres de l’équipe doivent respecter les règles de distance, porter des masques faciaux, subir des tests corona réguliers et ne doivent pas quitter leur zone attribuée par la Fia World Automobile Association.
Un gadget technique de Mercedes a assuré qu’il y avait des problèmes entre deux équipes. Comme lors des essais en février, un contrôle dit à double axe (DAS) a été utilisé dans les flèches d’argent. L’association internationale Fia a déjà interdit ce système pour la saison à venir, mais Mercedes prévoit d’utiliser cette technologie cette année.
En revanche, le concurrent Red Bull a protesté auprès de la direction de course à Spielberg dans l’après-midi. L’équipe avait annoncé l’objection il y a longtemps, dans le but d’empêcher Mercedes d’utiliser son système pendant une courte période.
Mercedes avait déjà étonné la concurrence avec le système DAS lors des tests d’hiver à Barcelone. Le conducteur tire le volant en ligne droite et l’éloigne de lui juste avant la courbe. Les roues avant s’inclinent légèrement vers l’intérieur avant de revenir à leur position d’origine.
Ce réglage du pincement sert à réguler la température des pneus. Les pneus refroidissent généralement en ligne droite. Grâce au système DAS, les roues avant sont facilement réglables, ce qui augmente la résistance au roulement. Un frottement supplémentaire crée de la chaleur et les pneus réchauffés offrent plus d’adhérence dans les virages.