L’inquiétude des investisseurs et la hausse des prix du pétrole suite à l’intensification des tensions en mer Rouge

L’indice mondial du pétrole Brent a augmenté ces derniers jours à environ 80 dollars le baril. Cet événement s’est produit au milieu de troubles provoqués par la perturbation du commerce mondial et les tensions géopolitiques au Moyen-Orient et à la suite des attaques des milices Houthis contre des navires en mer Rouge.
Après les conséquences de l’épidémie de Corona, ces attaques ont créé une nouvelle perturbation cauchemardesque du commerce international et ont conduit à la formation d’une alliance internationale dirigée par les États-Unis pour patrouiller les eaux proches du Yémen.
Reuters a écrit dans un rapport que, les prix du pétrole Brent ont augmenté de 81 cents (1 %) et ont atteint 80,04 dollars le baril à 13h27 GMT. Pendant ce temps, le pétrole brut américain West Texas Intermediate a augmenté de 87 cents (1,2 pour cent) à 81,74 dollars le baril.
En revanche, les prix au comptant du gaz naturel liquéfié (GNL) en Asie sont actuellement de 12,30 dollars par million d’unités thermiques britanniques (mmBtu) et sont restés dans cette fourchette depuis le 7 octobre, selon un autre rapport de Reuters .
Selon Jay Maro, responsable du renseignement et de l’analyse au Moyen-Orient et en Afrique du Nord (MENA), cette année, le trafic sur la route du nord a atteint 3,9 millions de barils par jour.
Ces échanges ont été dominés par les importations européennes, principalement du pétrole brut en provenance des producteurs du Moyen-Orient et des produits pétroliers en provenance d’Inde et du Moyen-Orient.
Maro a ajouté qu’en 2023, le trafic de la route sud, avec 2,9 millions de barils par jour, comprendra le flux de pétrole brut, principalement vendu de Russie à des clients asiatiques et comprenant du naphta et du fioul (pétrole noir).
Le Qatar, les États-Unis et la Russie sont les exportateurs les plus actifs de gaz naturel liquéfié via le canal de Suez.
Le Qatar est le leader des expéditions de marchandises de l’Est vers l’Europe, mais il ne fournit qu’environ cinq pour cent des importations nettes de l’Union européenne et du Royaume-Uni.
En raison de l’insécurité de la route maritime en mer Rouge, certaines compagnies ont modifié l’itinéraire de leurs navires et les voyages plus longs ont augmenté les coûts de transport et d’assurance.
L’itinéraire alternatif consistant à acheminer les marchandises qataries vers l’Europe augmente les jours de voyage de 145 %, soit 22 jours en aller-retour.
Environ 12 % du trafic maritime mondial passe par la mer Rouge et le canal de Suez. Selon les analystes, la route maritime d’approvisionnement en pétrole a été réorganisée et aucune pénurie n’a encore été observée.
Ole Hansen, analyste chez Saxo Bank, a déclaré : « Tant que la production ne souffre pas, le marché s’adaptera au changement de direction de l’offre ».
Tamas Varga, l’un des courtiers pétroliers de la société PVM, a déclaré : « Il n’est pas exagéré d’attribuer la hausse des prix au volume des attentes en matière de baisse des taux, de réduction des rendements obligataires, du dollar, des marchés boursiers et des conditions géopolitiques.  »
Des données récentes montrent que l’action de la banque centrale pour supprimer l’inflation persistante (stagflation) en Europe a fait une différence significative.
En outre, l’inflation au Royaume-Uni est tombée à son taux le plus bas depuis plus de deux ans en novembre, ce qui a motivé la réduction des taux d’intérêt.