Le méga-navire qui a bloqué Suez traverse à nouveau le canal

Un navire exploité par des Taïwanais a quitté le Suez le mois dernier après que les propriétaires eurent conclu un accord d’indemnisation avec l’Égypte.
Le porte-conteneurs géant Ever Given, qui a bloqué le canal de Suez pendant six jours en mars, a de nouveau traversé la voie navigable pour la première fois depuis qu’il a quitté l’Égypte après l’incident.
Le navire, en route du Royaume-Uni vers la Chine, est entré dans le canal vendredi parmi un convoi de 26 navires naviguant de la mer Méditerranée à la mer Rouge, a indiqué l’Autorité du canal de Suez (SCA) dans un communiqué. 36 autres navires ont traversé la voie navigable depuis le sud.
Un groupe de pilotes seniors de SCA et deux remorqueurs ont escorté l’Ever Given tout au long de son voyage à travers le canal, a indiqué l’autorité.
Le navire exploité par les Taïwanais, l’un des plus grands porte-conteneurs du monde, s’est bloqué sur le canal par des vents violents le 23 mars, interrompant le trafic dans les deux sens et perturbant le commerce mondial.
le porte-conteneurs géant panaméen transite avec succès au sein du convoi nord lors du trajet retour après avoir déchargé sa cargaison en provenance du Royaume-Uni et se dirigeant vers la Chine
L’Égypte a libéré l’Ever Given après de longues négociations et un accord conclu entre la SCA et les propriétaires et assureurs japonais du navire. Il est arrivé dans le port néerlandais de Rotterdam le 29 juillet avant de se diriger vers Felixstowe, en Angleterre.
Les termes de l’accord n’ont pas été divulgués publiquement, mais l’Égypte a initialement demandé plus de 900 millions de dollars de compensation, qu’elle a ensuite réduite à 550 millions de dollars.
En mai, le président égyptien Abdel Fattah el-Sisi a approuvé un projet de deux ans pour élargir et approfondir la partie sud du canal où le navire s’est échoué pour éviter toute répétition de la crise.
L’Égypte, qui prélève des péages sur les navires traversant le canal, a déclaré que la crise lui avait coûté jusqu’à 15 millions de dollars par jour, tandis que les assureurs maritimes estimaient que le commerce mondial était touché par des milliards.
Le mois dernier, Osama Rabie de la SCA a déclaré que le canal avait rapporté à l’Égypte un record de 5,84 milliards de dollars au cours de la dernière année fiscale, malgré l’effet de la pandémie de coronavirus sur le commerce mondial et le blocage du cargo.
Environ 15 % du trafic maritime mondial transite par le canal de Suez, la route maritime la plus courte entre l’Europe et l’Asie.